패스너에 대한 기본 지식

자동차 당 평균 500 개의 패스너가 자동차 당 사용됩니다. 최신 데이터에 따르면 자동차 산업에서 유지 보수 문제의 23% 느슨한 패스너로 인해 발생하는 500 유형/50kg/4000 조각, 새로운 차량의 12% 잘못된 패스너 조임이 있습니다.

볼트 연결은 조립이 쉽고 분해가 쉽고 유지 보수가 편리합니다. 그들은 풀림을 방지하기 위해 프리로드를 증가시킬 수 있으며 연결에서 재료 상 변화를 일으키지 않습니다. 단점은 패스너 부품의 수와 무게를 증가시키고 스트레스가 많은 상황에서 사전 조임 및 완화 방지가 필요하다는 것입니다. 또한 볼트로 연결된 연결의 틈에서 부식 위험이 있으므로 연결 고장이 발생합니다.

일반적으로 사용되는 패스너는 주로

육각형 헤드 볼트: 널리 사용
육각 플랜지 볼트: 접촉 및 응력 영역을 증가시켜 고정 된 구성 요소의 표면을 보호합니다. 이것은 머리의 크기를 줄일 수 있습니다.
비금속 삽입 육각형 플랜지 잠금 너트 (나일론 잠금 너트)
금속 자물쇠 너트: 간섭을 일으키는 스레드 변형.
셀프 태핑 나사: 얇은 금속 시트 (강판, 톱판 등) 를 연결하는 데 자주 사용됩니다. 연결 동안, 스레드는 먼저 연결될 구성 요소의 베이스 구멍에 형성되고, 셀프 태핑 나사는 구성 요소의 나사산 베이스 구멍에 나사로 고정됩니다. 셀프 태핑 나사의 나사산 표면은 높은 경도 (≥ HRC45) 를 갖기 때문에 연결된 구성 요소의 나사산베이스 구멍에 내부 나사를 생성하여 연결을 형성 할 수 있습니다.
내부 육각형 실린더 헤드 볼트: 공간이 제한 될 때 사용되며 평평한 표면을 유지하기 위해 카운터 싱크 볼트로 사용할 수도 있습니다.
내부 육각형 소켓 세트 나사: 미적 및 분해 방지.
접지 볼트: 일부 스레드 변형, 조이는 동안 페인트를 긁는 기능.
원추형 스프링 와셔
플랫 와셔
스프링 와셔

패스너 표시

육각 플랜지 볼트 M6 × 14

M6 은 실 (d) 의 공칭 직경 (나사의 주 직경) 을 지칭한다.

도 14 는 볼트 (L) 의 공칭 길이를 나타낸다.

육각 머리 볼트 M10 × 1.25 × 110

1.25 스레드 피치를 지칭한다. 미세한 실을 표시해야합니다. 생략된 경우, 그것은 거친 스레드를 나타낸다.

패스너의 성능 등급

볼트 성능 등급은 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 등 10 개 이상의 레벨로 나뉜다. 그 중 8.8 등급 이상의 볼트는 저탄소 합금강 또는 중간 탄소강으로 만들어져 열처리 (담금질, 템퍼링) 를 거칩니다. 총칭하여 고강도 볼트로 알려진 반면 나머지는 일반 볼트로 알려져 있습니다. 볼트 성능 등급 라벨은 볼트 재료의 공칭 인장 강도 값과 항복 강도의 비율을 나타내는 두 개의 숫자로 구성됩니다. 소수점 이전의 수는 재료의 궁극적 인 인장 강도의 1/100 나타내며, 소수점 이후의 수는 최종 인장 강도에 대한 항복 강도의 비율의 10 배를 나타냅니다.

예를 들어, 성능 등급 10.9 고강도 볼트의 경우: