조립 볼트의 풀림 이유 분석

부품의 볼트 연결의 목적은 연결된 두 부분을 밀접하게 맞추는 것입니다. 동시에, 특정 동적 부하를 견디고 연결된 부품의 안정적인 연결 및 정상 작동을 보장하기 위해, 또한 두 연결 부품 사이에 충분한 클램핑력이 필요합니다. 따라서 연결에 사용되는 볼트는 조임 후 충분한 축 방향 사전 부하가 있어야합니다. 이를 바탕으로 느슨 함의 원인을 분석 할 것입니다.

1. 디자인 결함

(1) 볼트의 선택된 강도가 불충분하다.

항복 포인트 조임 방법은 일반적으로 볼트 연결에 채택됩니다. 즉, 볼트의 사전 조임력은 볼트 재료의 항복 강도에 도달해야합니다. 안전 계수를 고려할 때 재료의 수율 한계 80% 초과해서는 안됩니다. 다른 재료의 볼트의 항복 강도가 다르기 때문에 다른 재료의 볼트가 견딜 수있는 최대 사전 조임 력이 다릅니다. 따라서 제품 설계 과정에서 디자이너는 연결 부품의 필요한 조임 토크를 정확하게 분석하고 무게, 부피, 작업 조건, 작업 환경을 완전히 고려해야합니다. 안전 표준 및 기타 부품 연결 요소 및 적절한 강도 볼트 및 스레드 패턴을 선택하십시오.

(2) 안티 느슨한 연결 부족

하중 변경, 진동, 충격 등의 조건에서 볼트로 연결된 부품은 연결의 압축력과 사전 부하를 점차적으로 줄이거 나 사라지게됩니다. 반복 된 시간이 지나면 나사 연결이 느슨해지고 결국 실패로 인해 볼트가 느슨해집니다. 볼트와 너트 조인트의 형태는 특히 심각합니다. 따라서 나쁜 작업 조건으로 인한 볼트 또는 너트의 풀림 및 낙하를 피하기 위해 제품 설계 과정에서 효과적인 완화 방지 조치를 취해야합니다.

2. 조립 중 사전 부하 부족

조이는 과정에서 볼트가 달성 할 수있는 사전 조임력은 두 연결 부품 사이의 클램핑 력을 직접 결정합니다. 사전 조임력이 충분하지 않으면 필연적으로 연결 볼트가 느슨해지고 결국 연결 부품이 느슨해집니다. 다음 두 가지 방법이 일반적으로 조립 중에 볼트 프리로드를 얻는 데 사용됩니다. 첫 번째 방법은 수공구 (예: 솔리드 렌치, 링 렌치, 앨런 렌치, 래칫 렌치 등) 를 사용하는 것입니다. 볼트로 얻은 사전 조임력은 작업자의 팔 힘의 크기와 공구 팔의 길이에 따라 다릅니다. 일반적인 수공구는 표준 공구이며 팔 길이는 확실하지만 작업자의 팔력은 제한적이고 불안정하며 제어 할 수 없으므로 볼트로 얻은 사전 조임 힘입니다. 두 번째 방법은 공압 도구 또는 전기 도구 (예: 공압 충격 렌치, 전기 충격 렌치 등) 를 사용하는 것입니다. 볼트로 얻은 사전 조임력은 공구 자체의 최대 출력 조임 토크와 공구 작동의 안정성에 따라 다릅니다. 전원 공급 장치가 불충분하고 공기 공급 압력이 충분하지 않으면 공구 출력의 조임 토크가 불충분하고 최종 볼트가 필요한 프리 로드를 충족 할 수 없습니다.

3. 부적절한 조립 방법

조립 과정에서 단일 볼트 및 다중 볼트 조임 상태가 있습니다. 그룹으로 여러 볼트, 특히 정사이즈 분포가있는 볼트의 조임 상태의 경우 볼트 조임 방법 및 방법이 매우 중요하며 각 볼트의 실제 사전 조임력에 직접적인 영향을 미칩니다. 예를 들어, 4 개의 볼트가 마음대로 조여지면 앞쪽에서 조여진 볼트의 사전 조임력은 뒷면에서 볼트를 조이면 감소합니다. 처음으로 조여진 볼트조차도 느슨해집니다. 따라서 그룹 볼트를 조립할 때 분산되고 대칭적이며 점진적인 방식으로 특정 순서로 조여야합니다. 그렇지 않으면 일관되지 않은 견고 함으로 인해 설치 볼트가 느슨해지고 고르지 않은 응력으로 인해 연결 부품이 변형됩니다.

4. 연결 조각 장착 구멍의 가공 품질

나사 구멍이나 장착 볼트 구멍의 크기는 두 커넥터를 연결할 때 특히 중요합니다. 나사 구멍의 크기는 볼트에 의해 얻어진 사전 조임력에 직접적인 영향을 미친다. 나사 구멍이 너무 크거나 너무 작 으면 볼트로 얻은 사전 조임력이 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 장착 볼트 구멍의 크기가 너무 큰 경우, 연결된 부품의 표면은 볼트 또는 너트 베어링 표면과의 접촉에서 플라스틱 환형 들여 쓰기를 생성합니다. 심한 들여 쓰기는 볼트의 사전 조임 힘을 줄이거 나 사전 조임 힘을 잃어 결과적으로 iN 너트 또는 볼트의 풀림.